TAM, a nossa empresa de bandeira, é a quinta empresa aérea mais inovadora de 2012.

Olá leitores do nosso blog... Atingimos antes do fim do ano de 2012, mais de 30 mil acessos. Agradeço a todos vocês que diariamente comentam, gostam e parabenizam o trabalho. Agradeço também os comentários dos usuários que postam mensagens muito agradáveis em meu e-mail, porém peço que coloquem o nome para que possamos aqui citar os nomes. É o caso de funcionários-voluntários da empresa aérea chinesa HAINAN Airlines, que irão abrir um blog, que comentam: "We're a group of volunteers and opening a new scheme in our community. Your web site offered us with valuable information to work on. You have done an impressive job and our entire community will be grateful to you"; Agradeço também à leitora Dra. Elisabeth Sartori Crevelari que, comentou sobre a reportagem: Sonhos verdes... O que fazer para se ter um catering sustentável?: “na ultima viagem que fiz com a Delta me chamou atenção à reciclagem da enorme quantidade de lixo produzido a bordo. Muito bom este esclarecimento".
 

Provavelmente esta será a última reportagem de 2012, um pouco turbulento para o mundo da aviação. Esperamos que o ano de 2013 seja mais sensível às causas trabalhistas, porém ainda percebo um ano muito difícil para todos. Por isso, devemos investir na criatividade, nos esforços, na hospitalidade entre todas as partes (funcionários, empresas e clientes) e, principalmente na inovação e na educação. Entre os meses de janeiro e fevereiro de 2013, terminaremos esta imensa reportagem das empresas inovadoras que, espero que em 2013 haja muito mais para que possamos citar aqui. E espero também que possamos atingir até o final de 2013 os 40 mil acessos. Boas festas e um excelente ano 2013 a todos os leitores e colaboradores do blog.

O editor.

 

A TAM, ou Taxi Aéreo Marília, foi fundada no ano 1976 como uma companhia regional, pelo comandante Rolim Adolfo Amaro, tornando-se rapidamente a empresa aérea de bandeira brasileira, a TAM, Transportes Aéreos, após o desaparecimento da Varig no ano de 2006. A TAM que nesse ano fez a fusão com o grupo LAN, do Chile, criou um dos maiores grupos de companhias aéreas em todo o mundo, a LATAM Airlines Group. Essa fusão é uma resposta para a consolidação da indústria aérea nos Estados Unidos e na Europa, bem como o surgimento do chamado "Gulf Gullivers", como a Emirates, a Qatar, que estão aumentando sua presença e perspectivas na América Latina, devido ao alto crescimento.

 

A TAM possui suas maiores bases em dois aeroportos em São Paulo, respectivamente em Congonhas (onde são operados somente alguns vôos domésticos) e no aeroporto internacional de Guarulhos. Em 2011, a TAM atendeu aproximadamente 37,7 milhões de passageiros e atualmente voa para 42 destinos no Brasil e 19 destinos internacionais, com uma frota de 156 aeronaves. A companhia aérea tem crescido rapidamente nos últimos anos, aproveitando-se da classe média em ascensão no Brasil, muitos dos quais estão abandonando os ônibus intermunicipais e voando pela primeira vez em aviões. Em 2011, a demanda por voos domésticos no Brasil aumentou em 16% e o crescimento deverá continuar de 7 a 9% até o final de 2012. A TAM também deverá se beneficiar com a Copa do Mundo de futebol, a ser realizada no ano de 2014 e os Jogos Olímpicos, a ser realizada na cidade do Rio de Janeiro no ano de 2016. Após um aumento de receita de 22% em suas operações internacionais em 2011, a companhia aérea prevê a entrega de oito Boeing B777s durante este ano de 2012 e durante o ano de 2013.

Vídeo institucional "TAM nas nuvens" na fábrica da Boeing, em Seattle, EUA. Fonte: TAM Airlines.

 

Além de sua rápida expansão, a TAM pretende diferenciar-se com produtos e serviços inovadores, como por exemplo, oferecer aos seus clientes uma experiência “retro” a bordo como nos primeiros anos de operação ou a possibilidade das crianças ajudarem aos comissários a distribuir doces antes do vôo decolar, como já contamos anteriormente aqui em nosso blog. A companhia aérea também tem sido a primeira operadora da América Latina a apresentar conectividade a bordo e a operar com biocombustível, além de apresentar suas cabines de interiores totalmente redesenhadas, para marcar sua chegada ao cenário mundial, desenvolvendo a marca.
 

Acima, o idealizador e fundador da antiga Taxi Aéreo Marília, inaugurada no ano de 1976, comandante Rolim Adolfo Amaro, falecido em julho de 2001.

Acima, passagens históricas da TAM através da imagem do Comandante Rolim que prezava a excelência nos serviços.

Cabines redesenhadas e reformulação interna.

Em 2009, a TAM redesenhou completamente a parte interna de suas aeronaves, oferecendo uma melhor experiência para seus clientes nos vôos da empresa, modificando a arquitetura das cabines, os assentos, as galleys e toaletes, além dos uniformes dos colaboradores e as melhorias nas prestações dos serviços em vôo como o serviço de bordo. Foi modificado também o design da interface gráfica de usuário (GUI) do sistema IFE de entretenimento de bordo que é da Panasonic. Esse novo interior fez sua estréia no Boeing 777- 300 ER da TAM, no último mês de agosto e a partir deste, aos poucos, foram-se renovando toda a sua frota, de estreita e longa fuselagem.

A TAM trabalha e se desenvolve aperfeiçoando a sua marca para dar ao seu cliente a melhor experiência durante a passagem pela empresa, dando a oportunidade desta em se tornar uma grande operadora internacional, oferecendo ferramentas necessárias para competir com as grandes operadoras internacionais e mostrar o que o Brasil tem para oferecer de melhor, como por exemplo, o padrão do piso dos banheiros que é inspirada nas calçadas famosas de Copacabana, no Rio de Janeiro.




Tripulação da TAM tradicional. Fonte: TAM Airlines.

 

Quatro classes de serviço:

O interior da nova cabine de passageiros da TAM já fez a sua estreia nos três novos Boeing 777-300ER entregue à companhia aérea nos últimos meses. Os novos B777s podem acomodar 368 passageiros em quatro classes: Primeira, Business, Classe + Espaço e Econômica.

 

 

Classe econômica e a nova classe Espaço +.

A nova cabine da classe econômica da TAM recebeu neste ano, uma reforma colorida e novas características nas fileiras dos assentos, que são fabricados pela empresa Weber. Prevalecem várias cores brilhantes que refletem a origem da transportadora brasileira, como as cores verde limão, azul-claro e um tom de vermelho mais brilhante que é a cor corporativa da TAM. A TAM também irá lançar um novo produto, a classe econômica “Espaço +”, que é um novo produto que oferece assentos semelhantes como na classe econômica, porém com um espaço maior entre os assentos e com uma maior reclinação e cores diferentes.

Este tipo de classe de serviço também é oferecido similarmente pelas companhias aéreas, como a United, a Delta e a KLM.

Classe econômica "Espaço + da TAM. Fonte: TAM Airlines. 

A classe executiva:Business Class.

A classe “business” ou executiva da TAM contará com assentos completamente planos, projetados e fabricados pela Recaro. Os 48 assentos terão um novo tipo de desenho, permitindo que eles estejam escalonados em uma configuração de 2 por 4 por 2, tornando-se facilmente localizável pelos seus clientes a bordo e com melhores acessos para os clientes que estiverem localizados nos assentos do meio, ou seja, um melhor acesso pelos corredores. Esses dois assentos do meio são colocados ligeiramente à frente do assento adjacente que são destinados aos clientes que viajam juntos, enquanto que os que se localizam em cada lado do assento individual, dão acesso direto ao corredor.

Em comparação com o colorido interior da classe econômica, a cabine da classe executiva terá um olhar mais corporativo, com o objetivo de oferecer aos seus clientes um verdadeiro escritório, como se estivesse em trabalhando em casa, em plenas nuvens. As cores de cabine da classe executiva serão neutras com cores brilhantes ao fundo, e com cores acentuadas nos compartimentos de armazenamento de bagagens. Os assentos da nova classe executiva da TAM estarão previstos para ser lançados a partir do segundo semestre de 2013 em diante, e a empresa planeja oferecer uma solução intermediária para substituir seus assentos reclináveis que estão sendo utilizados ​​atualmente.




Primeiro Boeing B777-300, na linha de montagem da fábrica da Boeing em Seattle, Estados Unidos. Fonte: Boeing.

 

Boeing B777, ao ser entregue à empresa, na fábrica da Boeing em Seattle Boeing Field, Estados Unidos. Fonte: Boeing.

Primeira classe – Recria uma nova sala de estar em pleno ar.

Detalhes da nova Primeira Classe da TAM. Fonte:TAM Airlines.

 

Focando em proporcionar aos seus clientes da primeira classe com uma experiência como se estivesse em casa, longe de casa, a nova cabine da primeira classe da TAM parece assemelhar-se a uma sala de estar, enfatizando a socialização. Oferecendo um design contemporâneo, a nova primeira classe da empresa foi inspirada em móveis e materiais que há geralmente nas nossas próprias salas de estar: cores suaves, tecidos luxuosos, mesas de madeira maciça reais, personalizadas, com luzes de leitura produzidas a partir de alumínio sólido e níquel, criando um olhar suave. Composta de apenas quatro lugares, desenvolvidos pela B/E Aerospace, onde os almofadões dos dois assentos do meio podem ser transformados em um sofá (com cintos de segurança), conhecido como sofá Otomano, os pais podem, por exemplo, convidar seus filhos para se juntar a eles para o jantar.

 

Acima, detalhes do IFE da TAM. Fonte: TAM Airlines.

 

Por esta razão, a mesa para refeições, dobrável, foi fabricada em um tamanho extragrande. Há uma luz ambiente no chão, que é usada para criar um visual leve e amplo dos assentos, enquanto que a falta dos bagageiros que se encontram em cima destes, oferece aos clientes uma cabine mais espaçosa. Um toque agradável do design reflete o conceito de uma "sala de estar", com uma estante embutida na parede frontal da cabine. A cabine da primeira classe apresenta cores neutras, naturais que se acentuam com toques suaves na cor verde.




Outros detalhes da nova Primeira Classe da TAM. Fonte:TAM Airlines.

 

Os clientes das classes executiva e da primeira também serão servidos com um café acabado de moer proveniente das máquinas de café da marca Nespresso, refletindo a cultura de café no Brasil, além de oferecer aos seus clientes uma ampla uma biblioteca com livros, guias de viagem e uma ampla gama de revistas.

Cada passageiro pode também fazer uso de um guarda-roupa individual para armazenar casacos e outros pertences pessoais. Embora a cabine tenha uma definição muito aberta, há também uma opção para uma tela de privativa entre os dois assentos do meio da aeronave.

As telas de entretenimento IFE da primeira classe também foram adaptadas ao ambiente desta “cabine-sala”, ou seja, as telas são maiores, contribuindo para esse ambiente de hospitalidade, integrando o uso da conectividade, com a literatura da empresa aérea e guias de viagens e além de tudo, telas de qualidade superior que suportem o uso frequente e ocasionalmente choques e colisões.

Conforme a TAM os novos interiores de cabine serão lançados em toda a sua frota nos próximos anos.

Serviços inovadores.

 

Serviços inovadores TAM. Fonte: Airlinetrends.com.

 

A TAM foi a primeira companhia aérea da América Latina a permitir que os seus clientes pudessem utilizar seus telefones celulares para chamadas, SMS e Internet. Fornecida pela OnAir, o serviço está disponível atualmente em 31 aeronaves e a TAM é também a primeira companhia aérea a introduzir uma taxa, 50% mais barata para o uso de celulares a bordo do que as comumente taxas internacionais utilizadas pelas empresas de telefonias em seus serviços de roaming. No ano passado, a companhia aérea também anunciou irá equipar toda a sua frota de longo percurso, celulares OnAir serviço wifi.

Mais um serviço inovador TAM: Para separar o que pode ser reciclado, nós equipamos nossas aeronaves com trolleys (os carrinhos utilizados no serviço de bordo) diferenciados e adaptados. Agora, os equipamentos usados para recolher o lixo possuem compartimentos separados para os itens que poderão ser reciclados, ou não, pelas cooperativas que efetuam este trabalho.

 

Códigos QR na TAM.

No final de 2011, a TAM apresentou o que chama de "uma nova plataforma de mídia", que consiste em um aplicativo chamado de "QR CODE TAM”, que são os adesivos de código QR, de resposta rápida. As etiquetas de código de QR podem ser colocadas em qualquer superfície para quando um cliente colocar a câmara de seus aplicativos possa transmitir a informação que desejar. A TAM utilizou a tecnologia pela primeira vez durante a época do Natal de 2011, colocando esses adesivos QR nas janelas de suas aeronaves, que foram ligadas a uma animação virtual do Papai Noel. O aplicativo não requer conectividade a bordo, onde todo o conteúdo era pré-carregado quando o usuário fosse realizar o download do aplicativo ou quando fosse atualizá-lo.



Cartão de embarque com código "QR". Fonte:TAM Airlines.

 

O programa “TAM Kids”.

Um conceito muito simpático lançado pela TAM, que já foi matéria há tempos atrás pelo nosso blog, que faz parte do programa da companhia aérea para as crianças, como o personagem “Comandante Kid”. Com o consentimento dos pais, as crianças de até 12 anos de idade podem se inscrever no programa TAM Kids e recebem um crachá oficial do “Comandante Kid”.

Essas crianças que voam com a TAM e usam o crachá são convidadas a ajudar a tripulação a bordo, acolhendo os clientes através dos sistemas de anúncio da aeronave ou podem distribuir doces antes da partida do voo. As crianças também podem visitar a cabine de comando, o cockpit, após o pouso da aeronave.

Programa TAM retro-vintage.

Enquanto as maiorias das companhias aéreas pintam suas aeronaves em cores “retro” mostrando sua herança na aviação, a TAM passou por diversas etapas, durante um período de 18 meses, oferecendo aos seus clientes um clima retro envolvente, em experiência em duas aeronaves A319 voando entre São Paulo e Rio de Janeiro. Segundo a TAM, o objetivo do projeto “TAM Vintage” foi o de fortalecer as suas raízes em um momento em que a companhia aérea está crescendo rapidamente. Destacando dois momentos importantes da história da companhia aérea, um avião foi pintado nas cores da TAM, que data dos anos 70, quando a empresa iniciou suas operações regionais, enquanto que o outro avião foi pintado num esquema de cores dos anos 90, em uma época de grande expansão e reconhecimento a nível nacional.

Airbus da TAM pintada no esquema retro/vintage.

 

Vídeo de segurança "retro/vintage" TAM. Fonte: TAM Airlines.

 

Os interiores de ambas as aeronaves também receberam uma decoração retro, com tampas de assento, tapetes e cortinas remodelados no tecido e padrão dos anos setenta e noventa. As tripulações de cabine e os pilotos usavam uniformes retro, as refeições eram servidas no antigo talher descartável, em moda na época, enquanto o vídeo de segurança a bordo e folheto de segurança também foram produzidos num estilo que eram utilizados nas épocas citadas.

 

 

TAM Vintage: Vídeo conceito do projeto. Fonte: TAM Airlines.

Tripulação uniformizada ao estilo "retro" da TAM.

 

A nova classe média brasileira: emergente.

Segundo a TAM, a classe média no Brasil cresceu três vezes mais rapidamente que a população em geral, na última década, onde um número estimado de 10,7 milhões de brasileiros ganharam os céus pela primeira vez em 2011, 8,7 milhões dos quais pertencem às chamadas "classes emergentes". No entanto, 53% da classe média brasileira nunca viajaram de avião e ainda viaja longas distâncias em ônibus, como grande número da população brasileira trabalha fora de seu estado natal.

Em um esforço para tornar as viagens aéreas mais acessíveis à população brasileira em geral, para poder concorrer com a crescente demanda das empresas de baixo custo, como a GOL e a Azul, e elevar o volume de passageiros no horário de pico, a TAM, em 2010 lançou um projeto inovador que se destinava a alcançar a “nova classe média” que, com o fortalecimento da economia brasileira nos últimos anos, aumentou o poder de consumo no país, onde se comprova que o privilégio de voar já não está limitado a apenas alguns clientes.

 

Tarifas variáveis para atender aos mais variados clientes. Fonte: TAM Airlines.

 

Tráfegos locais em alta.

A TAM é alvo a classe média emergente com novos canais de vendas. Por exemplo, a companhia aérea vende bilhetes com desconto através da cadeia de varejo Casas Bahia, em São Paulo, que atende principalmente a baixa renda, onde os clientes e a maioria das lojas estão localizados nos bairros mais populares.

Os clientes podem comprar passagens aéreas nas lojas e tem a opção de pagar por elas através de um máximo de 12 parcelas sem juros. As operadoras rivais como a Gol e a Azul também oferecem opções de planos semelhantes de pagamento.

Desde agosto de 2011, a TAM opera cinco quiosques nas estações de metrô de São Paulo e no Rio de Janeiro, e também assinou um acordo com a empresa de ônibus Princesa do Agreste, uma empresa que atende cerca de 30 cidades do norte-oriente do país – há venda de bilhetes da empresa de ônibus em lojas da TAM em troca da venda de bilhetes aéreos nas lojas da empresa de ônibus nas rodoviárias. A meta da TAM é encontrar com o cliente onde ele está realmente, não esperando que o passageiro vá até o aeroporto ou em uma das lojas da companhia aérea para adquirir uma viagem de avião.

 

Anúncio TAM: Diálogos de clientes. Fonte:TAM Airlines.

 

Conselhos de viagem.

Os funcionários da TAM que trabalham nos quiosques também podem ajudar os viajantes novatos com panfletos, na escolha das melhores opções de viagem, horas de voo e financiamentos nesses pontos de venda. Eles também explicam os procedimentos de viagens aéreas, como chegar até o aeroporto, realizar o check-in, regras para o despacho de bagagens, documentações etc.

Além disso, os clientes recebem um livreto impresso com informações úteis ao voar pela primeira vez. A companhia também lançou um microsite "Como Viajar", onde as pessoas podem se familiarizar com o transporte aéreo, bem como a terminologia comumente usada em inglês. Nos aeroportos, tanto os funcionários do check-in como a tripulação de voo são treinados para ajudar os novos viajantes.
 

 

Através do vídeo TAM nas nuvens, funcionários e reportagens dão dicas de viagens. Fonte:TAM Airlines.

 

Fontes de consulta desta reportagem:

TAM Airlines: http://www.tam.com.br

TAM Viagens: http://www.tamviagens.com.br

Ofertas TAM: http://www.ofertastam.com.br

LATAM Airlines Group: http://www.latamairlinesgroup.net

LAN Airlines: http://www.lan.com
 

Mais uma empresa inovadora de 2012: Em sexto lugar, a Qatar Airways

 

 

Desde que a região do Golfo Pérsico firmemente se ancorou como uma verdadeira “ameaça de qualidade” à aviação global, apresentamos a esta lista das maiores empresas inovadoras de 2012, a Qatar Airways. A companhia aérea nacional do Catar sofreu uma rápida ascensão para tornar-se uma das cinco poucas participantes da “Star Airlines” dos céus foi nomeada a "Companhia Aérea do Ano 2011" pela Skytrax, que citou como seu produto principal, a cabine espaçosa, tanto da classe econômica como da Business Class, incluindo o Terminal Premium no seu “hub” do aeroporto de Doha, como sendo fatores essenciais para o prêmio.

Frota de aviões da Qatar Airways no aeroporto internacionais de Doha. Foto: Qatar Airways.

 

Comparado com as concorrentes do Golfo, a Emirates e a Etihad, a Qatar Airways adota uma abordagem um pouco “reduzida”,porém, mais consistente na elaboração, com a experiência junto ao seu cliente. Conforme a Qatar Airways, o compromisso com o cliente é acreditar que a inovação fundamental não é tanto um produto ou serviço específico, mas que o compromisso é a mistura com as mais recentes tecnologias, tendências e estilos, juntando com os melhores aspectos das viagens aéreas como costumava ser antigamente, incluindo a generosidade de espaço, uma cozinha inspiradora, acrescentando de um serviço personalizado e caloroso, oferecendo experiências, não mercadorias.

 

Serviço atencioso e agradável faz parte da tripulação da Qatar Airways.

 

Entrada fria da classe Business da Qatar Airways.

 

A Qatar possuí uma ampla gama de vinhos escolhidos por enólogos renomados mundialmente.

 

Serviço de café da classe Business da Qatar Airways. Fotos: Qatar Airways. 

 

 

 

Experiências a bordo.

 

A frota de aeronaves da Qatar Airways possui uma longa fuselagem, oferecendo na classe executiva, um produto, que apresenta em seus assentos-cama, 180 graus, em uma configuração de 2-2-2, uma distância entre assentos de 78 polegadas, telas IFE de 12’’ (17’’ em seus B777s) com mais de mil opções de entretenimento, e um variado cardápio de refeições (servidos “à la carte”),com todas as refeições preparadas no momento do pedido.

Boeing 777, que realiza os serviços Doha-São Paulo-Buenos Aires-São Paulo-Doha, diariamente.

 

Na classe econômica, o espaço entre os assentos é de até 34 polegadas (muito mais do que em outras companhias aéreas). Os clientes da Qatar também recebem um kit de higiene de cortesia e a companhia aérea fez uma parceria com o guru de bem-estar, Deepak Chopra, para produzir um guia chamado de “Dicas para um voo saudável”, guia este que pode ser encontrada no bolsão à frente do assento, junto com a revista de bordo, a revista de entretenimento e o cartão de segurança a bordo da aeronave. Todos os assentos também oferecem uma tela individual de entretenimento IFE de 10,6 polegadas.

 

O Boeing 787 “Dreamliner”.

Visão geral da classe Business do Boeing 787 da Qatar Airways. Foto: Qatar Airways.

 

 

A Qatar Airways planejou ter até o final de 2012, cinco aeronaves 787s em serviço, sendo a primeira empresa do Oriente Médio a lançar o equipamento, porém informou no último mês de outubro que, a entrega estava suspensa até que a Boeing consertasse um defeito que teria aparecido nos motores.

 

Até então, a Qatar irá operar inicialmente os Boeings 787 nas rotas intra- Golfo para obter uma tripulação com horas de voo treinadas antes de implantar essa aeronave na rota Doha-Londres/Heathrow. A Qatar também planeja iniciar voos para as cidades de Atlanta, Chicago, Boston e Detroit, no próximo ano, uma vez que começa a receber seus 787s.

 

  

A Business Class nos "Dreamliners".

 

Os B787s “Dreamliner” da Qatar terão capacidade para 254 passageiros em uma configuração de duas classes, com 22 assentos na classe executiva e 232 na classe econômica. Na classe executiva, haverá uma configuração 1-2-1 generosa oferecendo a cada cliente um acesso direto ao corredor. A companhia aérea também optou para eliminar as posições dos“bins” de bagagem situados acima dos assentos do meio da cabine da classe executiva, proporcionando assim, uma sensação ainda mais espaçosa.

Tripulação da Qatar Airways no Boeing 787 "Dreamliner". Foto: Qatar Airways.

 

Os assentos-cama são produzidos pela empresa B/E Aerospace e são colocadas num formato em ziguezague invertido sob os dois ângulos dos assentos do meio, em relação uns aos outros, enquanto que os assentos de janela oferecem um pouco mais de privacidade. Os apoios de braço dos assentos podem ser ajustados nas diferentes alturas e os clientes podem jantar e trabalhar em mesas deslizantes que lembram cores amadeiradas e, ao iniciar as refeições, os clientes têm espaço o suficiente para descansar seus laptops nas mesas laterais. As telas de entretenimento (IFE) têm um tamanho de, pelo menos, 17 polegadas.

As telas individuais faz do sistema de entretenimento da Qatar um dos melhores do segmento aéreo. Foto: Qatar Airways.

 

A classe econômica nos “Dreamliners”.

 

Já os assentos, da classe econômica, são configurados em 3-3-3, que surpreendentemente possui um assento extra por linha, do que os 2-4-2 que é definição oferecida por outros B787, por operadoras como a ANA e a JAL. Os assentos são produzidos pela Recaro, com uma distância de aproximadamente 81 centímetros, todos com focos de luz CL3620 e são fabricados com um sistema integrado de entretenimento que são implantados pela Recaro antes de entrar na fuselagem da aeronave.
 

A classe executiva da Qatar, são reconhecidas mundialmente. Foto: Qatar Airways.

As classes econômicas das aeronaves da Qatar são muito generosas entre espaços. Foto: Qatar Airways.

 

 

O“Touch” PMU.

 

O novo B787 da Qatar Airways será o primeiro avião com a característica Thales com o novo computador de mão "Touch PMU”, com um dispositivo Iphone, permitindo ao cliente a realização de múltiplas tarefas, como por exemplo, assistir a um filme em seu próprio assento como utilizar o computador de mão para verificar a corrente posição de voo ou de temperatura local. O Android, ferramenta que é baseado o TouchPMU, também pode armazenar uma grande variedade de aplicativos, tornando mais fácil para as companhias aéreas adicionar novos recursos. O 787 também será para a Qatar Airways o primeiro “wide-body” a oferecer um completo serviço de wi-fi e de conectividade a celulares, embora a empresa aérea afirme que o uso de celulares ainda está suspensa.

 

 

Vídeo: "The Qatar Airways Boeing 787 Dreamliner in just 3 minutes", onde é mostrado a montagem de um Boeing 787 da Qatar Airways.  Fonte: Qatar Airways.

 

Fuselagem estreita ou os “Narrowbodies”.

 

Enquanto a sua rival do Golfo, a Emirates, utiliza nas suas novas rotas, os “widebodies” B777 e, até mesmo um A380, que opera entre Dubai e Manchester, a Qatar Airways tende a ser mais cautelosa ao adicionar destinos à suas redes. Por exemplo, a companhia aérea implantou aviões de fuselagem estreita, que representa 40% de sua frota, em novas rotas para a Europa Oriental e Europa do Norte. Os A320 da companhia aérea apresentam assentos com um ângulo de aproximadamente 12 graus de inclinação na classe executiva e 132 assentos na classe econômica, e telas individuais com entretenimento em todos os assentos. A Qatar também equipou vários de seus A320 com conectividade celular OnAir.

 

 

 

Experiência em terra.

 

A Qatar Airways tem um suporte de 90 milhões de dólares. Possui um terminal exclusivo em Doha, que foi inaugurado em 2006, onde conta com uma área de restaurantes, delicatessen, cocktail bar, spa, e um centro de negócios. A companhia aérea também acaba de abrir seu primeiro salão vip fora do aeroporto de Doha, localizado no Terminal quatro do aeroporto de Heathrow, em Londres, já que opera cinco voos diários para Londres.

 

As fotos acima, representam variados centros de negócios que a Qatar tem a disposição de seus clientes nas salas VIP de onde opera, no mundo todo, especialmente no aeroporto de Londres. Fotos: Qatar Airways.

 

 

A instalação de 750m2 foi concebida para se assemelhar a um clube de membros privativos, em vez de um saguão de aeroporto convencional, e a Qatar recrutou para a sala vip funcionários dos mais variadas equipes de hotéis cinco estrelas e restaurantes; a sala vip tem o serviço com o estilo “brasserie” e “delicatessen”.

 

 

As três fotos acima comprovam os variados ambientes disponíveis nas salas vip da Qatar, com restaurantes, "brasseries" e "delicatessen", tornando as viagens dos clientes mais exclusivos, uma experiência única. Fotos: Qatar Airways.

 

 

Vídeo institucional sobre a nova sala vip da Qatar Airways no Aeroporto de Heathrow, em Londres.

 

O novo Aeroporto Internacional de Doha.

 

Como um “hub” eficiente e de alta qualidade, fundamental para a Qatar Airways, é chave para a estratégia de rede, a companhia aérea é o ator fundamental da construção do novo aeroporto internacional de Doha (NDIA), que estava programado inicialmente para abrir em dezembro próximo, foi transferido para metade do ano de 2013. O atual aeroporto de Doha atualmente está lotado, lidando com mais de 18 milhões de passageiros por ano, enquanto o NDIA terá inicialmente uma capacidade de 28 milhões de passageiros por ano e estará preparado para atender a 50 milhões, o aeroporto está plenamente operacional para atender além do ano de 2015. O aeroporto novo está sendo construído por USD15, 5 bilhões de dólares, está localizado há quatro quilômetros da instalação existente e, a Qatar Airways espera começar a operar no NDIA assim que estiver pronto para a operação.
 

Desenho ilustrativo do NDIA, o novo Doha International Airport, previsto para abrir na metade do ano que vem.

Visão geral do setor de desermbarque atual do terminal exclusivo da Qatar Airways, em Doha.

 

Equipe de funcionários do Qatar Duty Free Shop, considerados um dos melhores duty-free shops de aeroportos do mundo.

 

Vídeo institucional do projeto do NDIA, o novo aeroporto internacional de Doha, previsto para operar na metade do ano de 2013. Fonte: NDIA project.

 

 

Expansão.

 

Com a abertura de 24 novas rotas nos últimos dois anos, a Qatar Airways opera atualmente com uma frota de mais de 100 aviões de passageiros (contra 57 aeronaves em 2007) para mais de 100 destinos. Receber uma nova aeronave a cada 2 a 3 semanas, em média, durante 2012, a companhia aérea continua sua expansão em 2012 com 13 novas rotas e planos até o ano de 2016 para servir 170 destinos, com uma frota de 170 aeronaves. Além disso, os diretores da empresa acreditam que a região do Golfo possua apenas duas companhias aéreas dominantes, supondo que a Ethiad, empresa baseada em Abu Dhabi, não estará nesta lista.

 

 

 

No total, a Qatar Airways, empresa de propriedade estatal, tem encomendadas mais de 250 aeronaves com valores superiores a US$ 50 bilhões, a preços correntes, incluindo 10 aeronaves A380, com o primeiro avião previsto a chegar em 2013, mas possivelmente estarão atrasadas (devido à questão das fissuras que surgiram na asa do “super-jumbo”),30 B787s, 80 A350 (dos quais a Qatar será o cliente lançador) e 50 A320neos.

Amplo serviço de entretenimento, para os clientes da classe econômica, com monitores de tela individual em cada assento.

 

também na classe econômica, o serviço de bordo é generoso, atencioso, completo e com escolha de opções pratos quentes nos serviços de almoço ou jantar.

 

Na classe executiva, os clientes contam com uma ampla gama de jornais e revistas internacionais e árabes, além das revistas de bordo e de entretenimento, orientando o cliente.

 

Uma vez mais, mostramos que a Qatar Airways é uma empresa aérea forte em vinhos tintos e brancos, a disposição de todos os seus clientes em seus voos e em suas salas vip, no mundo inteiro.

 

 

Nichos de mercado.

 

A marca de estratégia Qatar tem o seu crescimento focado em um nicho de destinos. Na Europa, a companhia aérea já voa para 30 destinos, incluindo cidades da Europa Oriental, como Budapeste, Bucareste, Sofia, e as capitais escandinavas de Copenhague, Oslo e Estocolmo. Como esses destinos são limitados para voarem diretamente longas distâncias, devem realizar pelo menos uma parada, até chegar ao seu destino final, o que poderia ser muito melhor na região do Golfo, ao invés do que na Europa.

Gold lounge - sala VIP da qatar no aeroporto de Doha. Foto: Qatar Airways.

Oryx lounge - outra sala vip que atende os clientes exclusivos da Qatar no aeroporto de Doha.

Conforme diretores da empresa aérea, a missão da Qatar tem sido a operar para regiões onde se encontram os negócios e destinos de lazer ao redor do mundo, mas também focar mercados que onde as outras operadoras não ousam aventurar-se. São decisões corajosas para servir determinados mercados, acreditando um forte sentido comercial, como lançamento de rotas como Baku (Azerbaijão), Tbilisi (Geórgia), Benghazi (Líbia), Kigali (Ruanda) e Mombasa (Quênia), enquanto mais rotas para a América Latina e locais mal servidas da África são direcionados para uma expansão futura.

 

Demonstração dos novos "chefs" gastronômicos da Qatar Airways, com a apresentação de inovações da gastronomia a bordo dos voos da companhia aérea. Fonte: Qatar Airways.

 

China, país com destinos prósperos .
 

 

A Qatar Airways também tem publicado muito sobre suas intenções de expandir na China, que é o lar de nada menos que 160 cidades com uma população de mais de um milhão de pessoas. A companhia planeja dobrar o número de voos para a China passando de 35 para 70 voos por semana em 2013 e em dezembro de 2011 último, lançou o seu quinto destino chinês de Chongqing.

 

Conforme diretores da Qatar, a cidade de Chongqing é um excelente exemplo de uma grande base industrial, com uma população de aproximadamente 30 milhões de pessoas. Não possui suficiente um acesso aéreo internacional merecido. A Qatar Airways espera desenvolver ainda mais a rede na China, com foco especial em cidades do interior, onde a demanda por viagens aéreas é tão alto quanto os portais tradicionais costeiras.

 

 

Plano da sala VIP de chegada da Qatar no aeroporto de Doha. Foto: Qatar Airways.

A Qatar Airways possuí serviço de lavanderia aos seus clientes vip nas chegadas de seus voos de longa distãncia.



Também para os clientes exclusivos, a Qatar conta com um Spa para que o cliente descanse antes de realizar uma reunião. Esta sala possui zona de descanso, relaxamento e chuveiros. Foto: Qatar Airways.

 



 

A Qatar Airways também afirma que não vai parar sua expansão mundial, apesar do efeito da crise americana e da zona do euro que afeta a indústria da aviação global, onde algumas companhias aéreas fracas deixarão de existir e as companhias aéreas, como a Qatar, com capacidade financeira forte, poderá crescer durante uma crise econômica, conforme afirmam seus diretores acrescentando que, o comércio internacional e a demanda continua prosperando em determinados localidades como o da China e dos países na África.
 

As crianças que viajam com seus pais ou desacompanhadas também são muito bem servidas pela Qatar Airways, reconhecida mundialmente pelo serviço UM. Foto: Qatar Airways.

 

Além dos variados serviços que a Qatar Airways oferece aos seus clientes, oferece o serviço de jatos executivos.

 

 

Exemplo de propaganda da Qatar Airways veiculada na mídia. Fonte: Qatar Airways.

 

 

 

Mais uma excelente propaganda veiculada pela Qatar Airways. Fonte: Qatar Airways.

 

 

As aquisições.
 

Além disso, parte do crescimento da Qatar Airways, poderá vir também da aquisição de transportadoras europeias que estejam com problemas, como por exemplo, a participação recente da Etihad, de 29% da Airberlin. Nos últimos anos, a Qatar Airways associou-se com um investidor estratégico na verificação de possíveis aquisições da Olympic Airways, da Grécia, da TAP, de Portugal e da SAS, onde a companhia aérea no início de 2012 saiu das negociações avançadas com a atual falida empresa aérea espanhola Spanair.

 

Embora qualquer aquisição está descartada em curto prazo pela direção da Qatar Airways, a empresa está interessada em investir na Índia, porém há restrições quanto à propriedade estrangeira, que são levantadas pelo governo indiano.

 

Lembrando que a Qatar opera diariamente em nosso país na rota Doha-São Paulo-Buenos Aires-São Paulo-Doha, com os moderníssimos Boeings B777. Já realizei a rota GRU-EZE-GRU, no ano passado, no mês de outubro, e recomendo a viagem... Mesmo que seja na classe econômica. E sinta a diferença do bem-estar!

 



 

Fontes de consulta desta reportagem:

Qatar Airways Global: http://www.qatarairways.com/global/en/homepage.page

Qatar Airways Brasil: http://www.qatarairways.com/br/pt/homepage.page

Aeroporto Internacional de Doha: http://www.dohaairport.com/

New Doha International Airport (NDIA): http://www.ndiaproject.com/

Contato em São Paulo: Rua Samuel Morse, 134 - 9º andar - conjuntos 91/92 - Brooklin - SP. Atendimento de segundas à sexta-feiras, das 9 às 18 horas. Telefone: 11-2575-3000 ou 0800-7772827.